Przedmiotem niniejszego opracowania jest Pomiar Ruchu Rowerowego 2017 w Świdniku. Pomiar został wykonany na przełomie maja i czerwca w dniach wtorek-czwartek w godzinach szytu rannego 6:30-8:30 oraz szczytu popołudniowego 15:00-17:00 w XV punktach pomiarowych. Warunki atmosferyczne w trakcie pomiarów: słonecznie, bezwietrzenie, temperatura ok. 19 oC. Wyjątkiem był 31.05.2017 - bardzo duży wiatr, przelotne opady deszczu 7:30-7:40 i 8:00-8:10.

Pomiar został wykonany przez Stowarzyszenie Świdnik Miasto Dla Rowerów we współpracy ze studentami ze Studenckiego Koła Naukowego Planistów UMCS "Smart City" i Studenckiego Koła Naukowego Gospodarki Przestrzennej Uniwersytetu Przyrodniczego.

Przy planowaniu punktów liczenia rowerzystów uwzględniono prowadzone w 2015 i 2016 roku pomiary ruchu (XII pkt).

W sumie pomiary ruchu rowerowego wykonano w XV punktach pomiarowych wg poniższego wzoru, które pokrywają prawie cały Świdnik.

Pomiary ruchu rowerowego w 2016 odbywały się w dni powszednie od wtorku do czwartku w godzinach 6:30-8:30 i 15:00-17:00. Wyniki pomiarów były odnotowywane w formularzu w rozbiciu na godziny. W 2017 w celu porównania ustaliliśmy powtórzenie XV pkt. realizowanych w 2015 i 2016 roku. Dodatkowo wyznaczono 3 nowych skrzyżowań.
Pomiary ruchu rowerowego w 2017 odbywały się w godz 6:30-8:30 oraz 15:17:00.

Pomiary przeprowadzono wyłącznie w dniach charakteryzujących się korzystnymi warunkami atmosferycznymi: przy braku opadów i temperaturze powyżej 15 stopni C.

Wyjątkiem był 31.05.2017 - bardzo duży wiatr, przelotne opady deszczu 7:30-7:40 i 8:00-8:10.

Ze względu na rodzaj roweru podczas pomiarów badaliśmy podział na rower publiczny oraz własny.

1 Skrzyżowanie ulic Aleja Lotników Polskich - Niepodległości - Wojska Polskiego

Szczyt poranny - największy ruch z ul. Niepodległości w kierunku Alei Lotników Polskich (WSK) oraz z kierunku Alei Lotników Polskich w stronę Alei Lotników Polskich (WSK)
Tylko 13,6 % rowerzystów jechało nieprawidłowo po chodnikach.

Szczyt popołudniowy z WSK - osoby wracają do domów w stronę ul. Niepodległości oraz Alei Lotników Polskich (helikopter).
Tylko 17 % rowerzystów jechało nieprawidłowo po chodnikach.

2 Skrzyżowanie ulic Wyszyńskiego - Niepodległości

Szczyt poranny - największy ruch odbywa się z ul. Niepodległości (Wschód) w kierunku ul. Niepodległości (Szpital) oraz z ul. Wyszyńskiego (Okrąglak) w stronę ul. Wyszyńskiego (Targ).

Szczyt popołudniowy -  największy ruch odbywał się z ul. Niepodległości (Szpital) w kierunku ul. Niepodległości (Wschód).

Liczba osób poruszających się chodnikiem 30% sugeruję iż infrastruktura na ul. Niepodległości oraz Wyszyńskiego (po jednej stronie) jest  niewystarczająca i należy rozważyć obustronne dwukierunkowe drogi dla rowerów na obu ulicach.

3 Skrzyżowanie ulic Kosynierów - Osiedle Wschód – Niepodległości

Skrzyżowanie to łączy centrum miasta, osiedle Brzeziny, Franciszków, PKP z osiedlem Wschód.
Osiedle Wschód niestety nie posiada żadnej infrastruktury rowerowej. W obrębie tego osiedla znajduje się szkoła podstawowa nr 7, przedszkole oraz przychodnia. Liczba mieszkańców osiedla Wschód to ponad 5 000 osób.

Szczyt poranny - największy ruch odbywa się z ul. Kosynierów (Brzeziny) w kierunku ul. Kosynierów (Franciszków) oraz w kierunku Niepodległości (Centrum).

Szczyt popołudniowy - największy ruch odbywa się z ul. Niepodległości (Centrum) w kierunku  osiedla (Wschód).
prawie 65% porusza się po chodniku, ponieważ infrastruktura znajduje się jedynie na ul. Niepodległości.

REKOMENDACJE:

1. wybudowanie pochylni
2. wyznaczenie drogi dla rowerów biegnącej od Niepodległości aż do ul. Armii Krajowej.
3. Kosynierów - pasy rowerowe na całej długości (oprócz parkingu samochodowego w którym należy wyznaczyć „sierżanty”) należy wymalować na ulicy pasy rowerowe. Jest to tanie szybkie i bezpieczne rozwiązanie

4 Skrzyżowanie ulic Wyszyńskiego - Spółdzielcza - Wyszyńskiego

Szczyt poranny - największy ruch odbywa się z Wyszyńskiego (Venus) w kierunku Wyszyńskiego (Targ)
Ponad 19% osób porusza się po chodniku (w szczególności na ul Spółdzielczej od strony sądu).

Szczyt popołudniowy - największy ruch odbywa się z Wyszyńskiego (Targ) w kierunku Wyszyńskiego (Venus)
Prawie 22% osób porusza się po chodniku (w szczególności na ul Spółdzielczej od strony sądu).

Od strony sądu na przejściu dla pieszych część z rowerzystów korzysta z tego przejścia jak z przejazdu i dalej włączają się w „alejki” w pobliskim skwerku, korzystając z nich jak ze ścieżek rowerowych.

REKOMENDACJE:

1. Przejście + przejazd rowerowy na ul. Wyszyńskiego od str. Sądu

5 Skrzyżowanie ulic Kosynierów - Smorawińskiego - Turystyczna

Szczyt poranny - największy ruch odbywa się z ul. Kosynierów (Brzeziny) w kierunku  ul. Kosynierów (Franciszków) i z powrotem.
Ponad 78% porusza się po chodniku, ponieważ w obrębie skrzyżowania brakuje infrastruktury rowerowej.

Szczyt popołudniowy - największy ruch odbywa się z Kosynierów (Franciszków) do Kosynierów (os. Brzeziny) i z powrotem.
Prawie 74% porusza się po chodniku, ponieważ w obrębie skrzyżowania brakuje infrastruktury rowerowej.

6 Skrzyżowanie ulic tunel WSK - Targowa - Centrum

Węzeł ten charakteryzuje się dużym udziałem osób dojeżdżających na WSKę. Główną barierą, która hamuję wzrost liczby dojazdów jest tunel, przez który należy przeprowadzić rower. Dodatkowo ulice nie posiadają rozwiązań rowerowych, a targ nie posiada parkingów rowerowych, które zachęcały by do przyjeżdżania na zakupy rowerem.

Szczyt poranny - największy ruch odbywa się z Centrum w kierunku tunelu WSK
Ponad 91% porusza się po chodniku, ponieważ w obrębie skrzyżowania brakuje infrastruktury rowerowej.

Szczyt popołudniowy - największy ruch odbywa się z tunelu WSK w kierunku Centrum.
Prawie  20% porusza się po chodniku, ponieważ w obrębie skrzyżowania brakuje infrastruktury rowerowej.

REKOMENDACJE:

1. Ustawienie 2 zadaszonych parkingów rowerowych każdy po 20 stojaków u-kształtnych. Jeden przy Hali targowej, drugi w okolicach sklepu „Ryjek”

7 Skrzyżowanie ulic Aleja Lotników Polskich – Racławicka

Szczyt poranny - największy ruch odbywa się z Alei Lotników Polskich (Lidl) w kierunku Alei Lotników Polskich (WSK)
Prawie 44% porusza się po chodniku, ponieważ w obrębie skrzyżowania infrastruktura rowerowa znajduje się jedynie na Alei Lotników Polskich.

Szczyt popołudniowy - największy ruch odbywa się z Alei Lotników Polskich (WSK) w kierunku Alei Lotników Polskich (Lidl)
Ponad  44% porusza się po chodniku, ponieważ w obrębie skrzyżowania infrastruktura rowerowa znajduje się jedynie na ul Alei Lotników Polskich.

8 Skrzyżowanie ulic Wyszyńskiego - Racławicka

Szczyt poranny - największy ruch odbywa się z ul. Wyszyńskiego (Okrąglak) w kierunku Wyszyńskiego (Targ) oraz ul. Racławicka (Brzeziny) w kierunku ul. Wyszyńskiego (Venus).
Ponad 55% porusza się po chodniku, ponieważ w obrębie skrzyżowania infrastruktura rowerowa znajduje się jedynie na ul Wyszyńskiego.

Szczyt popołudniowy - największy ruch odbywa się z Wyszyńskiego (Targ) w kierunku Wyszyńskiego (Okrąglak) oraz w kierunku ul. Racławicka (Adampol).
Ponad 62% porusza się po chodniku, ponieważ w obrębie skrzyżowania infrastruktura rowerowa znajduje się jedynie na ul Wyszyńskiego.

9 Skrzyżowanie ulic Kosynierów - Racławicka - Głogowa – Racławicka

Szczyt poranny - największy ruch odbywa się z ul. Racławickiej (Venus) w kierunku ul. Racławickiej (Kaufland).
Ponad 80% porusza się po chodniku, ponieważ w obrębie skrzyżowania brakuje jakiejkolwiek infrastruktury rowerowej.

Szczyt popołudniowy - największy ruch odbywa z Racławickiej (Venus) w kierunku Racławickiej (Kaufland) oraz z Kosynierów w kierunku ul. Racławicka (Venus).
Ponad 87% porusza się po chodniku, ponieważ w obrębie skrzyżowania brakuje jakiejkolwiek infrastruktury rowerowej.

10 Skrzyżowanie ulic Armii Krajowej - Krępiecka - Kusocińskiego - Racławicka

Szczyt poranny - największy ruch odbywa się z ul Kusocińskiego w kierunku ul. Armii Krajowej oraz z ul. Racławicka w kierunku ul. Krępiecka.
Ponad 75% rowerzystów porusza się po chodniku, ponieważ w obrębie skrzyżowania brakuje jakiejkolwiek infrastruktury rowerowej.

Szczyt popołudniowy - największy ruch odbywa z Armii Krajowej w kierunku Kusocińskiego Racławickiej.

Ponad 80% rowerzystów porusza się po chodniku, ponieważ w obrębie skrzyżowania brakuje jakiejkolwiek infrastruktury rowerowej.

11 Skrzyżowanie ulic Świdnik – Lublin

Szczyt poranny - największy ruch odbywa się ze Świdnika do Lublina.

Szczyt popołudniowy - największy ruch odbywa się z Lublina do Świdnika.

12 Skrzyżowanie ulic Aleja Lotników Polskich

Szczyt poranny - największy ruch odbywa się z centrum miasta do WSK.
Ponad 29% osób rano jedzie pasami rowerowymi

Szczyt popołudniowy - największy ruch odbywa się z WSK do centrum miasta
Ponad 12% osób popołudniu jedzie pasami rowerowymi

13 Skrzyżowanie ulic Kościuszki - Racławicka - Kalinowa

Szczyt poranny - największy ruch odbywa się z ul. Kalinowej w stronę Kościuszki oraz Racławicka (Kaufland) w kierunku Racławicka (Venus).

Ponad 796% porusza się po chodniku, ponieważ w obrębie skrzyżowania brakuje jakiejkolwiek infrastruktury rowerowej.

Szczyt popołudniowy - największy ruch odbywa z Racławickiej (Venus) w kierunku Racławicka (Kaufland) i z powrotem.

Ponad 70% porusza się po chodniku, ponieważ w obrębie skrzyżowania brakuje jakiejkolwiek infrastruktury rowerowej.

REKOMENDACJE:

1. wyznaczenie przejazdu dla rowerów.

14 Skrzyżowanie ulic Kusocińskiego - Olimpijczyków - Klonowa

Szczyt poranny - największy ruch odbywa się z Olimpijczyków w kierunku ul. Klonowej oraz ul. Kusocińskiego (Kaufland).

Ponad 46 % porusza się po chodniku, ponieważ w obrębie skrzyżowania brakuje jakiejkolwiek infrastruktury rowerowej.

Szczyt popołudniowy - największy ruch odbywa z Kusocińskiego (Kaufland) w kierunku Olimpijczyków oraz z Klonowej w kierunku Olimpijczyków.

Ponad 47% porusza się po chodniku, ponieważ w obrębie skrzyżowania brakuje jakiejkolwiek infrastruktury rowerowej.

16 Skrzyżowanie ulic Kopernika - Niepodległości

Szczyt poranny - największy ruch odbywa się z ul. Niepodległości (os. Wschód) w kierunku ul. Niepodległości (Plac).

7% porusza się po chodniku w obrębie skrzyżowania.

Szczyt popołudniowy - największy ruch odbywa z ul. Niepodległości (os. Wschód) w kierunku ul. Niepodległości (Plac) i z powrotem.

16% porusza się po chodniku w obrębie skrzyżowania.

REKOMENDACJE OGÓLNOMIEJSKIE:

1. Natężenie ruchu rowerowego na skrzyżowaniach 1), 8), 13), 9) i 10) potwierdzają konieczność budowy drogi dla rowerów wzdłuż ulicy Racławickiej.
2. Natężenie ruchu rowerowego na skrzyżowaniach 9), 5) i 3) wskazują na konieczność budowy rozwiązań dla rowerzystów. Proponowane jest tutaj wymalowanie pasów rowerowych na ul. Kosynierów. Na odcinku skrzyżowania Niepodległości-Wyszyńskiego do Okulickiego - Wyszyńskiego rekomendowane jest wymalowanie sierżantów rowerowych. Rozwiązanie to da bezpieczne połączenie do szkół, targu oraz do WSK.
3. Na wszystkich ulicach jednokierunkowych rekomendowane jest włączenie ich pod prąd za pomocą znaków pionowych lub poziomych (kontraruch, kontrapasy)
4. Połączenie dróg rowerowych na odcinku Aleja Lotników-Niepodległości do Aleja Lotników-Sportowa wymagają doprowadzenia do skrzyżowań i utworzenie ciągłości infrastruktury.
5. Armii Krajowej wymaga przebudowy i wprowadzenia rozwiązań rowerowych, droga dla rowerów/ pasy lub inne rozwiązania dałyby połączenie do szkoły, z osiedlem Wschód, z ogródkami działkowymi.
6. Na ul Wyszyńskiego na wysokości (51.214728, 22.698270) Zespołu Szkół nr 2 oraz na wysokości (51.211501, 22.696256) Przedszkola Bajkowy Świat rekomendowane jest wybudowanie wyniesionych przejść z przejazdami dla rowerzystów. Rozwiązanie podnosi bezpieczeństwo oraz daje kolejne połączenie rowerowe.
7. Skrzyżowanie Niepodległości-Kosynierów w stronę osiedla Wschód rekomendowane jest: wymalowanie przejazdu rowerowego; wybudowanie pochylni włączenie ruchu rowerowego wzdłuż chodników od ul Niepodległości do ul. Armii Krajowej.
8. Na odcinku Kosynierów-Kopernika rekomendowane jest wprowadzenie kontraruchu wraz z kontrapasem. Rozwiązanie to skróciłoby drogę dzieciom chcących dotrzeć do szkoły i zmniejszyłoby liczbę miejsc kolizyjnych.
9. Na całej długości ulicy Okulickiego (części jednokierunkowej) rekomendowane jest wprowadzenie kontraruchu/kontrapasu.
10. Na ul. Wyspiańskiego rekomendowane jest wprowadzenie kontrapasa.
11. Na ul. Klonowej rekomendowane jest wymalowanie sierżantów rowerowych.